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探访抗战公路:抗战生命线上的石碾子至今还在
 来源:红网 作者: 肖洋桂 江钻 时间: 2015-09-06 17:39:59
 

  

 

  近日,洞口县江口镇畔上村,曾经用来修路的石碾子还在湘黔公路路边。 图/潇湘晨报记者 辜鹏博

 

  始建于上世纪三十年代的湘黔公路,是那个年代湖南、贵州人民用双手铁铲刨出来的道路。建成通车后,一度是中国大陆直通缅甸等外界的抗战物质供给生命线。

 

  红网9月6日讯(潇湘晨报记者 肖洋桂 通讯员 江钻)近日,本报记者和湖南省高管局一起重走湘黔、湘川两条公路要塞地段,寻访交通建设者、监造者及其后人,重温那段历史,缅怀先烈。此次还有幸采访到湘黔公路总监修张叙丞的后人,这是他们第一次接受记者采访。

 

  曾经的石碾子至今在使用

 

  “爷爷负责监修湘黔公路,其实是毛遂自荐。”张叙丞的孙子张丕华说。张叙丞去世时,张丕华还没出生。关于爷爷张叙丞的故事,张丕华大多是从奶奶口中得知。

 

  根据《湖南公路史》记载,湘黔公路全长451.42公里,其中常德至沅陵段186公里,这段路与通川的湘川公路重合。两路于泸溪县境内的三角坪为分岔点,湘黔公路南下辰溪,过新晃到贵州,而湘川公路渡过沅江,经泸溪抵达川边。

 

  这条路是怎么修建起来的?87岁的肖必凡老人是洞口县江口镇畔上村村民,湘黔公路就从村上经过。肖必凡说,湘黔公路从村上的水田地经过,通过人工挖土等方法,拉直、铺平道路,当时没有什么机械,压路碾子是一个数吨重的水泥石圆柱子,很多人一起用绳子背拉石碾子。

 

  据村民介绍,几年前,村里修建其他道路时,村上还使用了这个石碾子。

 

  雪峰山上320国道成了“专车道”

 

  沿着320国道,从邵阳方向翻越了雪峰山,达到怀化洪江市。沿线几乎没有遇到什么车辆,俨然成了我们的“专车道”。

 

  “雪峰山,山连山,331道弯,弯弯都是鬼门关。”民谣里将雪峰山上的320国道描成“天险”。 331道弯还在,一百多个险点还在,山上的交警值勤点已废弃了。

 

  今年83岁易俊贤是洪江市塘湾镇枳木槽村村民,一直生活在雪峰山脚下,家距320国道只有十几米远。易俊贤说,上世纪三十年代湘黔公路修建通车时,道路是泥巴路,车辆是烧木炭的,动力不足,坐车和走路一样的速度,沿着320国道,翻越雪峰山,需要三四个小时。

 

  如今,雪峰山隧道建成通车后,十分钟以内就可以从高速公路穿越7023米长的雪峰山隧道,而如果沿着320国道,二十多公里长的山道,则需要一个多小时,而且险情不断。所以绝大多数改走高速公路。

 

  矮寨盘山公路变成旅游胜地

 

  抗战时期,湖南另一条不得不提的交通要塞是湘川公路。抗战中,湘川公路是连接粤汉、湘桂通向西南大后方的唯一通道。319国道上的湘川公路,全程1266公里,1936年3月开工,1937年3月全线竣工通车。

 

  矮寨盘山公路则扼湘川公路吉首矮寨天险。这条盘山公路长6.2公里,水平距离不足100米,垂直高度440米,坡度为70至90度的单一坡面,这种特定的空间,转折13道急弯。

 

  “有使用雷管炸药,但大多是用手凿石山。”今年97岁的龙金茂老人是矮寨幸福村村民,老人如今已经耳背,但提及矮寨盘山公路修建时的情况时,老人滔滔不绝的回忆起当时场景。

 

  今年53岁的赵伟平以前驾驶过客运车辆。赵伟平说,在上世纪90年代开车途经盘山公路时,路面不平加上多处险情,每次经过都要打起十二分精神。

 

  矮寨盘山公路如今成为市民旅游线路,赵伟平曾经的客运大巴也改成旅游大巴。

 

 

 

(编辑:吴帆)

 

 

 

 

 
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