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长沙地铁2号线今年4月“电通” 年底正式运营
 来源:红网 作者: 斯茅庚 时间: 2013-01-29 09:35:43
 

 

 

1月27号,地铁2号线袁家岭站至长沙火车站区间,工人正在给盾构管片注胶。图/实习记者蒋丽梅 

  红网长沙1月28日讯(潇湘晨报记者 斯茅庚)迎宾路站至芙蓉广场站区间,工程技术人员正在安装强电支架和动力支架;袁家岭站北出入口,工程技术人员正在安装大型扶梯……全面实现“洞通”和“轨通”后的地铁2号线一期工程,经过向国内公开招投标,各地铁站轨行区和各地铁区间机电设备安装近日正式启动。长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青透露,初步设想地铁2号线一期工程今年4月实现“电通”,今秋全面完成联调联试并于2013年10月进入试运行阶段,今年底以前正式面向社会运营。

  列车伸出“抓手”抓着高压线跑

  “隧道右上方为强电支架,左上方为信号支架,左下方为动力水支架。”1月27日下午,中建五局三公司地铁2号线机电安装项目分站经理封政均介绍,“左上方密密麻麻的信号支架安装弱电系统,即安装各类照明用电、设备用电和信号用电。”弱电系统虽然不为列车运行提供动力强电,但担负着所有照明、机械设备和信号供电,同样为地铁内很重要的机电组成部分。隧道左下方动力水支架,主要供区间动力排水。至于隧道内给排水系统则装在区间轨道两侧的集中沟。

  将来的动力电缆装在强电支架里,动力电缆内的电线为高压线,列车运行时向右伸出接触网,就像伸出一个巨大的“抓手”抓着高压线往前跑。列车运行需要多大的电,强电系统内就能提供多大的电。

  地铁站和区间空气靠三种方式循环

  地铁2号线大多数车站为岛式车站,即高于铁轨1米多的站台设置在车站正中间,列车从站台两侧穿梭运行。“站台两侧轨道区域叫轨行区,轨行区正上方还会设置很多供车站通风用的轨顶风道。”封政均介绍,轨顶风道末端对接空调设备,区间则主要靠射流风机吐故纳新,地铁区间内每隔30米左右安装一台射流风机。

  地铁站外的风亭分为新风亭、排风亭和活塞风亭三种,新风亭专门提供站外新风,排风亭主要排出站内废气,活塞风亭既可排出站内废气,又能从站外吸收新鲜空气。整个地铁站和地铁区间的空气,完全靠射流风机、轨顶风道和站外风亭来循环。

  2号线19个地铁站全部安装屏蔽门

  “安装屏蔽门既保证安全又节省能耗。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露,出于乘客安全和能耗节约两方面因素考虑,地铁2号线一期工程19个地铁站全部安装屏蔽门。“屏蔽门实质上就是安装在地铁站台靠轨道侧边沿上,把站台区域与列车区域相互隔离的设施。”相关负责人介绍,列车到来之前全密封式的屏蔽门把轨道区域与站台完全隔开,不论多拥挤,也不管遭遇何种突发事件,乘客都被安全地隔离在站台上。

  “站台上安装屏蔽门成本要高一些,但地铁营运过程中的能耗也会节省很多。”相关负责人介绍,如果没有安装屏蔽门,通过空调或地源热泵所产生的冷气或暖气都会从轨道区跑掉;若安装屏蔽门,制冷制热范围就局限在站台两个边缘之间,能耗可节省三分之一。

  今秋完成联调联试并准备进入试运行

  “计划在3月底(最迟在4月初)完成机电设备安装,实现地铁2号线‘电通’。”中建五局三公司地铁2号线机电安装项目经理张宁透露,今年5月-7月要完成所有机电设备本身的调试。7月-9月要完成地铁2号线列车联调联试。争取2013年10月真正进入试运行阶段,2013年年底面向社会运营。

  记者获悉,地铁2号线一期工程机电设备安装实行总承包制度,机电设备中的一些专项工程由总承包单位分给专业责任单位承担。张宁介绍,地铁机电设备安装是个非常复杂的工程,如果不采取标段总承包的方式,就会出现各自为政局面,留下很多安全隐患。

  地铁轨行区主要靠轨顶风道,提供新鲜空气排出废气;地铁区间主要靠射流风机保持空气循环。——中建五局三公司地铁2号线机电安装项目分站经理封政均。

 

(编辑:李欣芮)

 

 

 
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